公司公布 2019年半年报, 2019H1实现营收、归母净利润及扣非归母净利润分别为 6.08亿元、 1.26亿元、 1.12亿元,分别同比-5.64%、 -20.47%、 -22.35%。此外, EPS 为 0.31元。
   
经营分析
   
车市低迷下国内市场承压,上半年业绩符合预期。( 1) 2019H1受我国乘用车产销量下滑影响( 产量同比-15.8%),公司上半年度营收下滑 5.6%,主营收入占比 71%的国内市场产品销售收入同比下降 13.5%,主营收入占比29%的出口市场产品销售收入同比增长 20.9%。( 2)费用率相对稳定,受产能利用率下降、产品价格年降、折旧费用增加等多种因素影响, 公司毛利率较上年同期下降 4.5pct 至 36.5%,净利率下降 3.9pct 至 20.8%。
   
客户结构+研发能力优势, 抵消部分行业下行压力。 客户优势从大众延伸(至今仍为第一客户),获国内外主流整车厂( 奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、丰田、日产、克莱斯勒等)及供应商( GKN、 MAGNA、AAM、 DANA、 JOHNDEERE、博格华纳等)认可, 2019H1年外资及合资客户总营收占比达 94%。 公司上半年申请专利 35件,铝合金涡盘锻造项目已完成生产线调试, 天津工厂传动齿轮项目具备部分样件生产条件。
   
VVT 及新能源汽车零部件放量获长期驱动力。 一方面,公司收购宁波电控布局 VVT,有望背靠母公司优质客户资源,由自主客户向合资客户拓展,实现轻量化红利;另一方面,新能源汽车销量增速可观,市场需求庞大。 公司H1为新能源车配套的差速器总成营收约 2760万元, 占主营收 4.5%, 同比增长 251.5%。 上半年新获得 VOLVO 新能源电动车两个项目(差速器+行星架) 和多项外资及自主品牌的新能源车差速器总成项目订单。
   
盈利调整与投资建议
   
公司短期大众订单支撑业绩,中期 DCT 渗透率提高及国产替代推进打开了新的成长空间,长期 VVT 及新能源汽车零部件放量驱动业绩增长。预计2019-2021年净利润为 2.52/2.63/2.79亿元,对应 EPS 为 0.62/0.65/0.69元, 上调目标价 4%至 14.88元,对应 2019年 24x估值,维持增持评级。
   
风险提示
   
汽车销量超预期下行;新能源汽车产销量增速不及预期;产能利用率不及预期;原材料价格上涨;客户集中度过高;下游车厂压价;汇率变动。